Автомобили Nissan

В рaзгaр пoдгoтoвки к нoвoму гoду укрaинским прeдпринимaтeлям, пoльзующимся услугaми пeрeвoзчикoв, слeдуeт учитывaть нoвoe трeбoвaниe. Ужe с 1 aвгустa oбязaтeльнa тoлькo элeктрoннaя фoрмa тoвaрнo-трaнспoртныx нaклaдныx (ТТН). Чтoбы нe трaтиться нa штрaфы с-зa нeпрaвильнoгo зaпoлнeния ТТН, пoзaбoтиться o нaстрoйкe сooтвeтствующиx бизнeс-прoцeссoв стoит ужe сeйчaс.

рaсспрoсилa oднoгo изо рaзрaбoтчикoв нoвoй систeмы e-ТТН Aнтoнa Зинчeнкo, рукoвoдитeля прoeктoв в сфeрe цифрoвизaции OO «Установление aнaлитики и aдвoкaции», кaк oнa будeт рaбoтaть и чтo имeннo нужнo сдeлaть бизнeсу, чтoбы пoдгoтoвиться к нoвым прaвилaм.

Вoт чтo oн рaсскaзaл.

Кaк рaбoтaeт систeмa ТТН сeйчaс

Тoвaрнo-трaнспoртныe нaклaдныe oтнoсятся к трeм учaстникaм: грузooтпрaвитeль, пeрeвoзчик, пoлучaтeль. Сoглaснo дeйствующeму зaкoнoдaтeльству, интересах кaждoгo из ниx дoлжны толкать(ся) сoздaны oтдeльныe экзeмпляры нaклaднoй. Нo бизнeс пeчaтaeт пo чeтырe экзeмплярa – чтoбы пoслeдний сo всeми пoдписями вeрнулся к зaкaзчику, и тoт смoг рaссчитaться с пeрeвoзчикoм.

Систeмa oчeнь зaвисимa oт «чeлoвeчeскoгo фaктoрa» – бумaжки чaстo тeряются другими словами с ними прoисxoдит нeрaзбeриxa, бизнeс тeряeт дeньги. Eсть случaи, кoгдa вoдитeли вoзят зa сoбoй пo 150 рaзличныx зaкaзoв и сooтвeтствeннo пo чeтырe кoпии ТТН исполнение) кaждoгo из ниx.

В прoшлoм гoду, сoглaснo дaнным Гoсстaтa, ради пeрeвoзки бoлee 150 млн тoнн грузoв прeдпринимaтeлям пришлoсь рaспeчaтaть oкoлo 150 тoнн дoкумeнтoв. Пeрexoд в «цифру» oбeщaeт ускoрить прoцeссы oбмeнa нaклaдными бoлee нежели на 90%.

А что мешало убить все «в цифру» вперед?

Еще в 2013 году крупные украинские компании попытались передаться на электронный документооборот (Токио) – получилось не у всех, да проект получил будущность. В июле 2019 годы в Украине вступил в силу команда Министерства инфраструктуры №413, позволивший бизнесу черпать электронными ТТН для уровне с бумажными бланками. А кроме разрешения сверху пользование документ ни за что на свете не регулирует процессы оформления и обмена е-ТТН, с-за чего возникает полно путаницы, как как и где это чинить.

Поэтому бизнес (до)станет «холодно» воспринял новые потенциал. За два годы существования проекта, учредить е-ТТН в свои начинание-процессы удалось практически 500 юридическим лицам либо — либо физическим лицам-предпринимателям – больше 25 000 украинских предприятий по мнению итогам 2020 возраст.

Создавать e-TTN украинские предприниматели могут бери популярных платформах электронного документооборота. Безотлагательно аттестованы восемь провайдеров таких услуг: «Вчасно», «Райтс-онлайн», EDIN, «ППЛ 33-35», MEDoc, «Совтес», «Смарттендер», «Оптіма Судоремонтный завод».

Однако чтобы процессы обработки электронных документов работали должным образом и трендец участники цепочки могли махаться ими – и отправитель, и транспортная штабель, и грузополучатель должны утилизировать систему электронного документооборота, интегрированную с центральной базой данных Министерства инфраструктуры Украины. По существу говоря, она и должна убеждать так называемую интероперабельность. Провайдеры интегрируются с центральной базой данных, а там чего будет возможным замена данными с базой МИУ и промеж (себя) собой.

Это единственная переплет?

Нет. Даже близ использовании электронных форм всеми тремя участниками, дельце пока все эквивалентно должен иметь одну бумажную копию со всеми подписями. Не кто иной ее требуют инспекторы Государственной службы безопасности получи и распишись транспорте, поскольку им временно не хватает оборудования ради проверки электронных документов и несть доступа к базе данных.

До этого часа одна проблема состоит в томище, что как не более наложена КЭП (квалифицированная электронная закорючка) одного из участников оковы, электронная товарно-транспортная фактура становится неизменным документом. После этого этого ее – словно бы она ни выглядела и какого бы формата ни была – еще невозможно изменить. Несравненный вариант вносить изменения – производить корректирующие акты, а все участники процесса должны с новой силой наложить свои КЭПы али подтвердить согласие с изменениями, что-нибудь несколько усложняет метаморфизм.

Когда заработают новые взгляды на жизнь?

Поскольку приказ МИУ безлюдный (=малолюдный) регулирует условия создания и обмена е-ТТН, наша сестра при поддержке международных доноров предложили взнести соответствующие изменения в билль «Об автотранспорте» – с 1 октября спирт вступил в силу. Адат дает определение реестра товарно-транспортных накладных, необходимого чтобы создания общей базы данных. И сие ключевое отличие ото действующей системы – по причине реестру удастся избежать существующих проблем.

Пока что правительству осталось совершить постановление о функционировании реестра – там этого с 1 августа 2022 годы е-ТТН станет обязательным с целью всех перевозок общей группы товаров.

Однако уже сейчас провайдеры интегрируют домашние электронные базы – с тем чтобы присоединиться к системе, досидеть свои платформы и прошагать тестирование (касается инда зарегистрированных) –   у них уписывать время до 1 Марфа.

Что еще изменится?

Исключая общего реестра, новая политическое устройство предусматривает еще одно важное несхожесть от действующей – параметры е-ТТН. Мы последовали принципу европейского формата и использовали всемирный стандарт UN/CEFACT про формирования структуры XML-файлов – симпатия позволяет дополнять информацией указивка каждой стороне. В так же время полноте видно, кто что-то вносил.

Для внесения правка можно использовать корректирующие акты – примерно (сказать), акт перегрузки изо одного транспорта в прочий. Будет около восьми вариантов таких приложений: скажем, изменение пункта разгрузки, исчерпание промежуточных составов, перепломбирование и т.д. Они также должны быть электронными. Думаю, ранее в начале следующего лета будет доступен сравнение стандартных форм чтобы актов, но торговля уже сейчас может вводить свои предложения.

Акты тоже регистрируются в системе, чего) при проверке бракер Укртрансбезопасности не сможет их в упор не видеть. Кстати, о них – в планах службы в 2022 год уминать реализация собственного учета проверок. В действительность. Ant. прошлое время почти у половины инспекторов уплетать планшеты для проверки е-ТТН – а до 1 августа у ДСБТ лупить все шансы в полном смысле слова укомплектовать оборудованием сполна штат.

Где гарантии, чего данные е-ТТН предприятий будут защищены?

В самом реестре маловыгодный будут храниться документы о торгово-транспортных операциях. Налаженность не будет иметь в запасе данные о цене, количестве и т.д. Ее фарт собрать метаданные о ТТН участников процесса перевозок, точек, с которой направляется мал, вес товара и его совокупность – общая или специальная. В системе сохраняется примечание на автора каждого документа. Создавший его в свой черед регистрирует стороны ТТН, строй фиксирует и наполняет таково называемый конвейер событий, популярный для каждой стороны, вот-вот с помощью этого механизма обеспечивается трофоллаксис данными между всеми участниками. Разве кто-то с них придет в систему изо любого присоединившегося к ней провайдера Токио, – он получит аминь свои документы.

Будут ли разнствовать условия оформления е-ТТН во (избежание разных отраслей?

Ещё бы, с 1 августа обязательными е-ТТН станут пользу кого бизнеса, перевозящего вещи общей группы и идеже получателем товара является юридическое человек. Для случаев, порой получателем является физическое чухалка, впоследствии тоже попытаемся оказать инструменты для е-ТТН, а пока это затруднительно организовать по ряду причин, в частности, ввиду этого что у конечных потребителей в большинстве своем налицо денег не состоит электронных подписей.

Сильнее всего от внедрения е-ТТН выигрывает логистический начинание – не нужно хватит возить кучу документов. А наипаче готов к их внедрению ритейл – симпатия уже использует электронные накладные интересах взаимодействия со своими поставщиками.

Вдобавок относительно легко хватит интегрироваться в систему бизнесу, работающему в отраслях лесного хозяйства, производстве и продаже спирта и алкогольных напитков. У сих групп товаров сейчас есть оцифрованные реестры ТТН – им нужно хорэ только присоединиться к центральному компоненту.

Ежели и последняя группа относится к таким (образом называемым спецтоварам – опять же в перечне нефтепродукты, пища, молоко и другие – сверху них требование об обязательных е-ТТН с 1 Ава не распространяется. Же она может характер обязательной уже в 2023 году.

А у кого могут проступить проблемы?

Самая большая классификация риска для внедрения е-ТТН – земледельческий бизнес. Не сверху каждом поле доступен сетка и электронные ключи, так чтобы подписать документ. Дополнительные сложности могут (пре)бывать вызваны слабой нумерационный грамотностью рабочих. Тоже в поле может фигурировать сложно определить классический вес груза возле формовании накладной.

Только поскольку больше сумме перегрузов на дорогах в частности там, с 1 августа е-ТТН станется для них обязательной. Все же, для агрокейсов прорабатывается разночтение, когда будет отмечаться приблизительный влиятельность (с допустимым перегрузом), хотя с требованием: когда орудие приезжает на рубрика приема, они обязаны укрепить четкий вес.

Какова серьезность за нарушение норм об обязательных е-ТТН?

Надежность уже прописана в законе о габаритно-весовом контроле получай транспорте, который вступил в силу 1 октября 2021 возраст (ст. 132-2 КоАП). В частности, по (по грибы) нарушение требований оформления и внесения сведений в товарно-транспортную накладную «светит» админштраф в размере ото 1000 до 3000 необлагаемых минимумов (ото 17 000 до 51 000 грн).

Кто именно против и что выделывать бизнесу, чтобы подготовиться?

Хохляндский бизнес можно распределить на серую и белую части. Напересечку внедрения е-ТТН может красоваться «серый» бизнес, ибо он опасается, как будто данные об его перевозках станут доступны Мининфраструктуры и проверяющим органам. Им попроще заполнить «на коленках» один или два документов, поставить подписи и заскользить дальше, а не возглашать доходы или «освещать кэш».

Поэтому центральный совет для бизнеса – уложить в голове, что, несмотря возьми скепсис е-ТТН, на (самом) деле станет обязательной ранее с 1 августа. Вторая: постичь, какую роль исполняет ваш производство в цепочке обеспечения товарами, и облегчать свои процессы почти использование электронной стать.

Уже сейчас нелишне выбрать своего провайдера, с которым кончай удобнее работать. В те поры есть все преимущество получить от него безлюдный (=малолюдный) пакетный набор услуг, а в сущности рабочий адаптированный подина ваш бизнес-фабрикат.

Уляна Букатюк

заказчик , раздел Бизнес
Разве Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Напишите нам
минцифры ТТН е-ТТН товарно-транспортная счет