29 ноября, 2018 
adminGWP Япoнцы привeзли нa aвтoсaлoн в Лoс-Aнджeлeсe 2018 нoвoe (чeтвeртoe) пoкoлeниe мoдeли Mazda 3, причeм нa выстaвкe дeбютирoвaли oднoврeмeннo кaк xэтчбeк, тaк и сeдaн. Стaрт прoдaж мoдeли зaплaнирoвaн нa нaчaлo двe тысячи дeвятнaдцaтoгo, нo рeчь идeт o сeвeрoaмeрикaнскoм рынкe.
Нoвый кузoв Мaздa 3 2019-2020 (фoтo и цeнa) выпoлнeн в эвoлюциoннoй вeрсии стиля “KODO”, который отныне характеризуется уменьшением количества острых граней в пользу простых поверхностей, а также игру света и отражений.
Каталог Mazda
Спереди здесь установлена фирменная щитообразная решетка радиатора, обрамленная по низу широкой вставкой, перетекающей в острые края под узкую головную оптику. Примечательно, что оформление решетки и переднего бампера для седана и хэтчбека несколько различаются.
Также на новой Мазда 3 2019 года по разному решена корма – четырехдверка имеет иной бампер и отличные от пятидверки фонари, которые на хэтче щеголяют выступающими за кромки круглыми секциями стоп-сигналов. В целом, облик седана получился более спокойным.
Наиболее необычно Mazda 3 хэтчбек смотрится в профиль – автомобиль выделяется массивными задними стойками и широким спойлером-козырьком над стеклом пятой двери. Такое решение японцы впервые продемонстрировали на концепте Kai и весьма похвально, что у них хватило смелости оставить его на серийной машине.
В салоне “тройки” отныне исповедуется философия “Less is more”, что можно перевести как “Чем меньше – тем лучше”. Передняя панель авто выполнена в минималистичном стиле, при этом в компании большое внимание уделили качеству материалов отделки и улучшению шумоизоляции.
Внутри между седаном и хэтчбеком различий нет – Мазда 3 2020 получила новый руль, иной щиток приборов, а козырек над ним необычно опоясывает 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы. Блок климат контроля стал компактнее, а воздуховоды выстроились в ряд, напоминая схожее решение на Ауди А4.
Впервые на “трешке” появилась коленная подушка безопасности водителя, диапазон регулировки рулевой колонки по вылету увеличили до 70 мм (+ 20), появилась регулировка наклона подушки сиденья, рычаг КПП сдвинули ближе к передней панели.
В базе машине положена музыка с шестью колонками, а за доплату предлагается аудиосистема Bose с двенадцатью динамиками, плюс для модели предусмотрен специальный инфракрасный датчик в салоне, следящий за глазами и мимикой водителя. Его задачей является распознать усталость или рассеянность и выдать специальное предупреждение о необходимости остановиться и отдохнуть.
Технические характеристики
Производитель заметно переработал шасси для новой Мазда 3 2019, и если спереди здесь сохранились стойки McPherson, то сзади вместо прежней многорычажной конструкции отныне используется безальтернативная полузависимая балка.
При этом в компании обещают, что управляемость автомобиля от этого заметно не пострадала, зато такое нетривиальное решение позволило улучшенную плавность хода, особенно на мелких неровностях. Доля сверхвысокопрочных сталей в силовой структуре кузова модели выросла до 30% против трех процентов ранее.
Выше упоминалось об улучшении шумоизоляции авто, и это не просто слова. На новой модели Mazda3 используется особый “двойной пол” с небольшой полостью между панелью кузова и внутренней обшивкой, которая призвана гасить шум. Стоит признать, что это действительно серьезный подход для решения поставленной задачи.
Колесная база “троечки” была растянута до 2 725 мм (+ 25), габаритная длина седана выросла до 4 662 мм (+ 82), при этом хэтчбек напротив стал чуть короче (4 459) предшественника (- 16). Ширина, высота, дорожный просвет (клиренс) и объемы багажников пока не уточняются.
Нет точных сведений и касательно характеристик предложенных для Мазды 3 2020 силовых агрегатов – подробности будут озвучены позже. Пока известно, что в линейке сохранились бензиновые атмосферники объемом 1,5, 2,0 и 2,5 литра, а также 1,8-литровый дизель Skyactiv-D для европейского рынка, который на паркетнике CX-3 выдает 116 л.с. Сочетаются движки в паре с прежними шестиступенчатыми механикой или автоматом.
Но именно на Mazda 3 new дебютировал новейших 2,0-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-X с непосредственным впрыском, приводным нагнетателем и рекордной геометрической степенью сжатия 15:1. Такой мотор работает по инновационному циклу SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition).
Особенностью последнего является то, что воспламенение горючей смеси здесь происходит с помощью сжатия при небольших нагрузках. В итоге такой двигатель должен иметь отдачу на уровне 2,5-литрового атмосферника и при этом сочетать экономичность полуторалитрового дизеля. Опять же, более детальные сведения пока не раскрываются.
Но и это еще не все – отныне Мазда 3 2019 в новом кузове опционально может быть оснащена системой полного привода i-Activ с муфтой подключения задней оси (ранее такая была доступна только на японском рынке). Работает она в паре с функцией G-Vectoring Control Plus, позволяющей перебрасывать тягу между колесами, в зависимости от скорости, угла поворота колес и действующих на авто ускорений.
Комплектации и цены
Первыми новую “трешку” получат американцы – там продажи авто стартуют в начале 2019 г, но цены и комплектации пока не озвучены. Позже автомобиль доберется и до других рынков, включая Японию и Европу. О сроках появления в России ничего не сообщается, но рестайлинговую “шестерку” нам пришлось ждать около года.
Видео
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Самые ожидаемые новинки авто 2019
Присоединяйтесь к нам на Facebook и во ВКонтакте
Опубликовано в рубрике