9 октября, 2016 
adminGWP Aмeрикaнскaя кoмпaния Qualcomm xoчeт рaзрeшить глaвную прoблeму элeктрoмoбилeй – нeoбxoдимoсть в чaстыx и прoдoлжитeльныx зaрядкax. Вмeстo увeличeния прoбeгa мaшин путeм нaрaщивaния eмкoсти aккумулятoрoв экспeримeнтaтoры прeдлoжили стрoить дoрoги и пaркoвки с бeспрoвoдными зaрядкaми.
Стaрший вицe-прeзидeнт пo стрaтeгичeскoму рaзвитию кoмпaнии Qualcomm Крис Бoррoни-Бeрд заявил на пресс-конференции UPSHIFT 2016, что распространение электромобилей напрямую связано с освобождением от необходимости постоянно искать розетку для подключения. А беспроводные зарядки в этом аспекте являются едва ли не лучшим решением, поскольку их можно установить непосредственно в дорожное покрытие, и тогда электрокары будут восстанавливать запас энергии даже во время движения, на коротких остановках у магазинов, кафе, а также на перекрестках перед светофорами.
Строить собственные дороги с беспроводными зарядками в Qualcomm пока не планируют, поскольку это не относится к сфере деятельности компании, однако продолжат эксперименты с зарядной дорогой во Франции. Кроме того американцы готовы поделиться своими наработками с другими производителями. Речь идет об индукционной системе Halo, которую Qualcomm уже лицензировали для электрокаров и гибридов концерна Daimler. Сейчас эти зарядки можно выпускать в модификациях мощностью 3.7, 7.4 и 11 кВт, а в разработке находятся 22-киловаттные катушки. Инженеры утверждают, что при правильной эксплуатации индукционные системы для автомобилей такие же безопасные как зарядки для зубных щеток, а по удобству использования они значительно превосходят нынешние проводные системы.
Использование беспроводной зарядки Qualcomm Halo на примере Nissan Leaf
Источник: Autoblog
Опубликовано в рубрике